上海到青島冷鏈倉儲配送 -騰農(nóng)冷鏈是上海及少數(shù)擁有冷藏運輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務內(nèi)容 上海到全國冷藏物流專線-騰農(nóng)冷藏是上海及少數(shù)擁有冷藏運輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內(nèi)冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業(yè)務。

上海到沈陽冷鏈物流專線_冷鏈運輸_恒溫物流_冷藏配送_冷鏈倉儲配送_冷凍運輸，隨著綠色物流建設進程的推進，物流行業(yè)綠色化建設已滲入到各細分領域。我國的物流行業(yè)已領先世界腳步，但在快遞行業(yè)由大變強的過程中，快遞包裝循環(huán)體系、環(huán)保包裝材料成本、冷鏈包裝耗材等問題成為快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展痛點。今年兩會，全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東再次聚焦綠色物流，提出《制定循環(huán)包裝國家標準，建成綠色包裝回收體系》的建議，其中對冷鏈物流的綠色化發(fā)展提出新的思考。

我國生鮮電商市場規(guī)模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元，冷鏈物流運輸量隨之提升，隨著產(chǎn)品全球化、多元化、定制化的需求，更加豐富的冷鏈運輸方式涌現(xiàn)出來。但每年隨之產(chǎn)生近3億個泡沫箱及10億冰袋的冷鏈耗材。冷鏈包裝廢棄物專業(yè)處理收費較高，部分企業(yè)直接丟棄處理，對環(huán)境的污染不容小覷。而較為環(huán)保的可循環(huán)冷鏈箱因為箱體重量、回收流程等問題，實際應用比例較低。

3月1日，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《關于推動物流高質(zhì)量發(fā)展 促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，指出要加強冷鏈物流體系建設：鼓勵企業(yè)創(chuàng)新冷鏈物流基礎設施經(jīng)營模式，開展多品種經(jīng)營和“產(chǎn)銷雙向合作”;發(fā)展“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式，改善消費者體驗等。而蘇寧在連續(xù)落地四個深入產(chǎn)地直采的農(nóng)村“拼基地”后，也在迅速跟進冷鏈物流“第一公里”的不斷向前延伸。

但在冷鏈物流加速發(fā)展的同時，新型綠色冷鏈模式也應當盡早受到行業(yè)重視。張近東今年兩會上的建議正是直擊這一行業(yè)痛點，建議制定冷鏈包裝耗材標準，鼓勵企業(yè)探索使用新型可回收冷鏈包裝。

張近東認為，這離不開政府、企業(yè)等多方的共同參與。一方面，通過制定冷鏈耗材國家標準，推進冷鏈倉技術升級，加強耗材管控，運用大數(shù)據(jù)推薦更合適的包裝及冷媒介質(zhì)，提高冷鏈運輸配送基礎設施標準。另一方面，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，研究及使用更易攜帶、易回收的新型冷鏈包裝。通過提高冷鏈商品周轉(zhuǎn)率，降低商品損耗，推進食品垃圾處理體系建立，科學處理食品垃圾，減少對環(huán)境造成的影響。

如張近東的建議，物流行業(yè)注重的不該只是經(jīng)濟利益，更應該是對環(huán)境和社會的可持續(xù)影響，積極引領行業(yè)升級與革新，承擔企業(yè)社會責任，實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。