龍蝦，智利車?yán)遄?、新西蘭奇異果、烏拉圭牛肉、挪威三文魚……越來(lái)越多的進(jìn)口海鮮、蔬果和肉類，正以其嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，搶灘中國(guó)，登上吃貨們的餐桌。是什么原因讓洋生鮮搶占中國(guó)市場(chǎng)，答案是海外生鮮倚仗標(biāo)準(zhǔn)化的生鮮冷鏈。作為電商領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海，跨境生鮮一直是巨頭和創(chuàng)業(yè)者們希望撬動(dòng)的市場(chǎng)。在此背景下，嗅覺(jué)敏銳的生鮮電商玩家，向高端跨境生鮮傾斜，紛紛導(dǎo)入更多資源、資金和人力，試圖搶占市場(chǎng)先機(jī)。

            “櫻桃采摘前突然下了場(chǎng)小雨。雨后，農(nóng)場(chǎng)迅速招來(lái)直升機(jī)攪動(dòng)氣流，把囤積在櫻桃上的雨水吹干。”美國(guó)大櫻桃，又被稱為車?yán)遄?，?duì)它們而言，雨水是致命的。附著水分的車?yán)遄臃浅Ｈ菀赘癄€。雨水落在果柄處的小凹槽里，積聚、滲入，拉扯著車?yán)遄計(jì)少F的外衣；在通往中國(guó)的若干個(gè)小時(shí)的旅程里，外衣往往經(jīng)不住揉搓，留下一條小小的裂痕。

同處北半球，與美國(guó)車?yán)遄又鳟a(chǎn)區(qū)華盛頓州相差10個(gè)緯度，山東煙臺(tái)和遼寧大連，是國(guó)內(nèi)美國(guó)大櫻桃的主產(chǎn)區(qū)。產(chǎn)地和名稱雖有差異，但境遇卻有天壤之別。凌晨時(shí)分，果農(nóng)到達(dá)批發(fā)市場(chǎng)，用塑料布往地上一鋪。“嚯”一下，大筐里的櫻桃被倒在上面。一群人蹲在櫻桃堆邊，用手一顆顆地按櫻桃大小進(jìn)行分揀。在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的線下市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)一番討價(jià)還價(jià)，一筐筐櫻桃終于“敲定終身”，被中間商購(gòu)買，又一級(jí)級(jí)地被經(jīng)銷商轉(zhuǎn)手賣到北京、上海、廣州等主要城市。更多時(shí)候，它們出現(xiàn)在朋友圈的微商里，一有訂單，未經(jīng)沖洗就被放進(jìn)了泡沫箱子，加上點(diǎn)冰塊冷藏，打包運(yùn)往全國(guó)各地。

而在大洋彼岸，采摘下來(lái)的車?yán)遄樱仨氃趦尚r(shí)內(nèi)進(jìn)入包裝廠預(yù)冷。第一道工序，是用零度的冰水沖洗20分鐘，使車?yán)遄庸牡臏囟冉抵亮銛z氏度。在冷庫(kù)里保存六小時(shí)后，通過(guò)機(jī)器極速分揀，依據(jù)每顆果實(shí)的果徑、是否畸形、是否損壞等標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格劃分后，從不同的通道奔涌而出。

國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈產(chǎn)品的非標(biāo)準(zhǔn)化，一直讓生鮮玩家們頭疼。如何讓生鮮“鮮著進(jìn)來(lái)，鮮著出去”，更是個(gè)大難題。近幾年，中國(guó)電商生鮮冷鏈呈井噴式發(fā)展，一度成為資本圈最炙手可熱的投資領(lǐng)域。不過(guò)，一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，曾被稱為電商行業(yè)“最后一片藍(lán)海”，卻成了“最難啃的骨頭”。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的生鮮電商，有的投入重金卻持續(xù)虧損，有的處于“半癱瘓”狀態(tài)。目前國(guó)內(nèi)生鮮電商近四千家，其中僅有1%盈利。倒下的玩家比比皆是，但比拼仍在繼續(xù)。“標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)，成了各大企業(yè)最新的角力場(chǎng)。跨境生鮮的“標(biāo)準(zhǔn)化”體系，早成他們吸引國(guó)內(nèi)高端消費(fèi)者的最佳宣傳點(diǎn)。

生鮮食品易損耗、易變質(zhì)。從采購(gòu)、入庫(kù)、發(fā)貨，整個(gè)環(huán)節(jié)都必須控制在保鮮期內(nèi)。這無(wú)疑對(duì)跨境電商生鮮的物流提出新考驗(yàn)，既要保持食品的新鮮，又要保證到達(dá)的速度。最常用的方式就是生鮮冷鏈物流。

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