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一邊是生鮮產(chǎn)品需求激增，一邊是農(nóng)民賣難——農(nóng)產(chǎn)品滯銷，突如其來的疫情，讓因運輸「斷鏈」導(dǎo)致

的部分農(nóng)產(chǎn)品供需失衡問題凸顯出來。

受益于疫情催生的消費習(xí)慣變化，生鮮電商迎來了大爆發(fā)。小區(qū)封閉式管理促進了線上消費，尤其是生

鮮品類線上消費，部分生鮮電商較往年實現(xiàn)了3倍的增長。

隨著技術(shù)的更迭和消費者線上購買生鮮的習(xí)慣養(yǎng)成，疊加此次疫情影響，生鮮電商滲透率有望加速上

行。假設(shè)電商滲透率提升至0%，則中國生鮮電商市場規(guī)模有望向萬億進發(fā)。

此外，線上生鮮消費的增長也將反推整個物流業(yè)加大對冷鏈運輸、倉儲等方面的投入，冷鏈行業(yè)有望繼

續(xù)保持快速發(fā)展。不過，不容忽視的是，無論是生鮮電商的發(fā)展還是冷鏈物流配套，當(dāng)前都存在一定梗

阻。從生鮮電商看，疫情期間，生鮮食品線上化消費趨勢與線下物流配送由于信息不對稱，「有貨無

車、有車無貨」的問題頻頻出現(xiàn)，造成了資源閑置，說明在信息對接、資源整合等方面存在明顯問題。

疫情發(fā)生以來，特別是復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，蔬果等重要民生商品需求增加，但與此同時，受交通等因素限

制，不少地方農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷。解決「菜籃子」供需失衡問題更趨緊迫。

對此，中央部委已經(jīng)召開多次會議頻頻部署。近段時間，多家電商平臺和物流企業(yè)均在打造助農(nóng)綠色通

道，打通農(nóng)產(chǎn)品進城大通路，助力更好實現(xiàn)菜籃子穩(wěn)產(chǎn)保供。通過恢復(fù)線下直采、聯(lián)合菜鳥疏通物流，

并和天貓、盒馬、聚劃算、淘寶直播等平臺聯(lián)動銷售，我們打通了生產(chǎn)、物流和銷售的各個環(huán)節(jié)，更多

的農(nóng)產(chǎn)區(qū)正在復(fù)蘇中。

」阿里巴巴數(shù)字農(nóng)業(yè)總監(jiān)樹羊介紹。2月21日，本來集團聯(lián)合順豐，在廣州、武漢、北京、上海、天

津、鄭州、成都、長沙、佛山、深圳等10城聯(lián)動上線「新鮮戰(zhàn)疫」，線上下單，萬名快遞小哥配送到

家，居家防疫的同時買菜助農(nóng)。這并不是個例。2月15日晚上6點，海口市瓊山區(qū)椰海大道椰海綜合市

場，鄭玉伯和工人們一起在倉庫打包裝箱，陸續(xù)把采摘的50000斤芒果通過阿里菜鳥助農(nóng)綠色通道運出

海南島，原本受疫情影響滯銷的產(chǎn)品終于順利上市。

無論是讓農(nóng)產(chǎn)品加快進城，還是激發(fā)生鮮電商的發(fā)展?jié)撃埽a(chǎn)業(yè)鏈變革迫在眉睫，冷鏈物流短板亟須補

齊。首先是供應(yīng)鏈相對脆弱，直接表現(xiàn)為終端商品的供應(yīng)短缺與運輸環(huán)節(jié)的鏈條脫節(jié)。目前，冷鏈物流

行業(yè)并沒有完全擺脫傳統(tǒng)物流行業(yè)的天然屬性，交通運輸中斷受阻成為短期市場供不應(yīng)求的最大短板。

第二是冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實與監(jiān)管有待加強，由于當(dāng)前運輸儲存環(huán)節(jié)的作業(yè)要求存在著較大管理欠

缺，導(dǎo)致易腐食品的衛(wèi)生安全、包裝質(zhì)量與新鮮程度參差不齊。

第三是行業(yè)的市場覆蓋不均衡，大中型城市的冷鮮配送行業(yè)競爭激烈，而其它廣大城鄉(xiāng)地區(qū)的市場卻有

待進一步開發(fā)。

據(jù)悉，我國今年將加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級布局和標(biāo)準(zhǔn)制定。安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建

設(shè)一批骨干冷鏈物流基地。國家支持家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、供銷合作社、郵政快遞企業(yè)、產(chǎn)業(yè)化龍頭

企業(yè)建設(shè)產(chǎn)地分揀包裝、冷藏保鮮、倉儲運輸、初加工等設(shè)施，對其農(nóng)村建設(shè)的保鮮倉儲設(shè)施用電實行

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價格。